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帝國與蠻族:從羅馬到歐洲的千年史(出版書)更新58章線上閱讀無廣告 最新章節無彈窗 彼得·希瑟/譯者:任頌華

時間:2025-04-11 20:06 /賺錢小說 / 編輯:迪克
完結小說《帝國與蠻族:從羅馬到歐洲的千年史(出版書)》由彼得·希瑟/譯者:任頌華傾心創作的一本魔獸、法師、機甲的小說,這本小說的主角是日耳曼,斯堪,羅馬,情節引人入勝,非常推薦。主要講的是:和其他許多移民鼻的情況一樣,財富不平等是維京時期大遷移的雨...

帝國與蠻族:從羅馬到歐洲的千年史(出版書)

小說主角:羅馬日耳曼斯堪哥特拉夫

閱讀指數:10分

更新時間:2025-04-12 09:55

《帝國與蠻族:從羅馬到歐洲的千年史(出版書)》線上閱讀

《帝國與蠻族:從羅馬到歐洲的千年史(出版書)》第36篇

和其他許多移民的情況一樣,財富不平等是維京時期大遷移的本原因,而遷往財富集中的地區,則是人們對財富不平等現象做出的反應之一。

但是,在這個時代,大型混直接遷入較富裕地區的情況比較少,不像羅馬時代外邊緣區的群分批遷入較富裕的近邊緣區,也不像匈人時代的大規模群從近邊緣區和遠邊緣區直接遷入羅馬帝國。在維京人的大遷移中,至少在開始階段,將財富帶回斯堪的納維亞的情況和直接侵佔本地資產的情況差不多多。這種差異的原因在於通運輸,維京時代的遷徙也因此有了自己的特點。

維京人大遷移的關鍵在於船隻,造船費用大大限制了遷徙的規模和可以去到的地方。即使發生了移民,也不會像4—5世紀的幾次遷徙那樣採取大規模混的形式。我們知,較早時期的一些包括了男人、女人、兒童的移民群,人數可能多達10萬。9—10世紀,斯堪的納維亞國王運去了追隨他們的戰士,小貴族帶著自己的隨從和一些農場工人坐船,更窮的人則湊錢購買用於戰爭或貿易的船隻。但是,並不是每個人都能獲得移民所需的通工,走路的話不但路途遙遠,而且過不了海。

結底,還是需要船隻,儘管船隻造成了一定的限制,但也是靠船隻才使一切成為可能。可以說,那是歐洲一化的早期階段。中世紀早期,在陸路上行的速度大概是每天40千米,但維京人的船一天就能牵看4倍甚至更多的距離。在人看來,8世紀引入波羅的海地區的新航海技術使歐洲其他地區和斯堪的納維亞的距離短了4倍。這在中世紀早期相當於現在建了個機場,或是波羅的海地區通了高鐵。新的運輸工到位,斯堪的納維亞人很意識到,歐洲其他地區的發財機會比他們周邊的社會多得多。有辦法利用這些機會的斯堪的納維亞人從中大大獲利,但其他人的情況就比較糟糕了。並不是歐洲一化的每個階段都能產生決心避免第二次世界大戰重演那樣的積極效果——1945年以來,這再明顯不過了。

在斯堪的納維亞人遷移的過程中,中歐和東歐的文化模式漸漸趨近於公元1000年時的模式。與羅馬時代相比,耳曼(更確切地說是耳曼人統治下的)歐洲在第一千年下半葉大幅尝去,被斯拉夫人統治的龐大邊緣區逐漸侵蝕。斯拉夫人的領地只是略微受到了向俄羅斯西部擴張的斯堪的納維亞人的影響,因為沒有跡象表明那裡的斯堪的納維亞移民打算同化當地的斯拉夫群和其他群。但是,如果說移民和同化的強大結,最終使得與現代更接近的文化模式取代了羅馬時代的模式,那麼中歐和東歐的創生就還有另一個層面需要探索。公元1000年的時候,中歐和東歐由講斯拉夫語者主導,也有一些地方受斯堪的納維亞人控制,除此之外,近似國家的強大政治結構取代了羅馬時期常見的那種小規模社會。這些新的實是什麼?這些新實為什麼能主導原本人類活以數百人為單位的大片土地?

[1] 來自14世紀的Hauksbok,轉引自Bill (1997), 198。

[2] 從不列顛的角度,人們往往認為維京人發起過兩次重大入侵:一次在9世紀,另一次在10世紀末和11世紀初。但面那次入侵的質有很大不同,是由掌集中權的丹麥君主組織的,基本不涉及移民,因此那次入侵將在第十章中討論。

[3] 關於在這些北方域航行的勤支援,見Crawford (1987), chapter 1。

[4] 研究維京人對西歐的襲擊的書幾乎列不完,但其中Nelson (1997), Keynes (1997)和ó Corráin (1997)是很好的導論,Forte (2005)和Loyn (1995)中的相關章節是有益的補充。

[5] 見Crawford (1987), chapter 4(地名); 136ff. 定居點型別);參見Ritchie (1993)。從在爾蘭展開的行中可以推測出北方發生了什麼(見下注)。

[6] 例子可以參見《爾蘭編年史》中807、811、812、813年的記述;從821年開始,幾乎每年都有擊的記錄,這表明爾蘭略早於英格蘭和歐洲大陸經歷了襲擊的加劇。《爾蘭編年史》(848年)稱維京首領託瑞爾(Tomrair)為tanaise rig,這在爾蘭語中指國王的法定繼承人或地位僅次於國王的人[Charles-Edwards(2006), vols. 2, 11]。因此,他很可能是個“伯爵”(古斯堪的納維亞語是Jarl)而不是“國王”:請參見下文。Nelson (1997); Keynes (1997)充分討論了他們在英格蘭和歐洲大陸的行

[7] 更多節,見Nelson (1997); Keynes (1997); Coupland (1995), 190—7。

[8] 見ó Corráin (1997),Charles-Edwards (2006) 的《爾蘭編年史》譯本註解也非常有用。關於這兩位國王,見Smyth (1977)的開創著作。更多關於雷金哈里斯去世情況的資訊記錄於Translatio of St Germanus:見Nelson (1997)。

[9] 有用的總結見Coupland (1995), 197—201; Keynes (1997)。對於這些年間的情況,《盎格魯-撒克遜編年史》的敘述(以中世紀早期的標準來說)非常完善。

[10] 關於大軍的質,可以參考Brooks (1979);另參見Smyth (1977)。軍隊往來於英格蘭和歐洲大陸之間的更多節,可參見Nelson (1997)和Keynes (1997)。

[11] 關於阿爾弗雷德改革的研究很多,其中Brooks (1979)的介紹非常有幫助。Smyth (1995); Abels (1998) 是很好的補充。Keynes and Lapidge (1983)收集和翻譯了很多相關的文字。

[12] 更多節,見Nelson (1997); ó Corráin (1997)。

[13] 關於布列塔尼,見J. Smith (1992), 196—200; Searle (1988), 29—33。對諾曼底歷史的(可以說是)不同的介紹,見Bates (1982); Searle (1988),特別是第5章和第8章。

[14] 關於奧克尼,見Crawford (1987), 51ff,以及Rafnsson (1997)對爾蘭和大西洋大遷移的論述。

[15] 大概的摘要,見ó Corráin (1997);更詳,也確實略有爭議的處理方法,見Smyth (1979)。

[16] 各種資料透過中世紀伊本·魯斯泰[Ibn Rustah,見Wiet (1957)]、伊本·雅庫布[Ibn Jaqub,見Miquel (1966)]和伊本·法德蘭[Ibn Fadlan,見Canard (1973)] 的摘抄留存了下來;參見Melnikova (1996), 52—4。

[17] “急流”,見De Administrando Imperio, chapter 9。貿易條約,見Russian Primary Chronicle(911年和944年)。對諾曼之爭的介紹(附有完整資料),見Franklinand Shepard (1996), 27—50; Melnikova (1996), 47—9; Duczko (2004), 3ff。

[18] 伊本·法德蘭對羅斯人的描述也很像我們對北歐人的刻板印象:材高大,皮膚略微泛

[19] Russian Primary Chronicle (860—862 AD)。文字傳統,見Cross and Sherbowitz Wetzor (1953)譯文中的引介,一步的探討見Franklin and Shepard (1996),27ff;Melnikova (1996), chapters 7—8。

[20] Noonan (1997) 是很好的入門介紹著作,完整的論述有Duczko (2004)。

[21] Ibn Jaqub, Relation,見注16.

[22] Life of St Anskar 30。關於奧塔爾,見Lund (1984);參見Melnikova (1996), 49—52。

[23] 我們將在第十章中看到,有充分的理由認為許多隸也是通過當地的中間人獲得的。

[24] Ibn Jaqub, Relation(見注16)。10世紀上半葉羅斯人的冬季巡迴路線,見De Administrando Imperio 9。

[25] Russian Primary Chronicle(911年和944年);詳的評論,見Franklin and Shepard (1996), 106ff以及118ff:透過比較可知,與君士坦丁堡易的羅斯人越來越多。

[26] De Administrando Imperio 9.

[27] 精彩的介紹,見Noonan (1997)。

[28] 斯堪的納維亞人在俄羅斯北部活的這個最早階段的考古學證據,見Duczko(2004), chapter 2。君士坦丁堡和哈里發國這兩個潛在市場的比較,參見本書第七章。

[29] 瑞典維京人:見Annals of St Bertin AD a 839。(這是不是第一次有人嘗試第聶伯河航線?)斯維亞託斯拉夫之:見Russian Primary Chronicle (972 AD)。

[30] 他們用以渡海的船大概是斯拉夫人的獨木舟(monoxyla),是用樹挖空造出的,而不是在西方很常見的船。

[31] 對阿巴斯科斯港的襲擊及續情況,見Franklin and Shepard (1996), 50ff.; Duczko(2004), chapter 1。

[32] 關於薩馬拉混期,見Kennedy (2004)。

[33] 關於這些幣的流通,見Noonan (1997)。

[34] 這一時期斯堪的納維亞定居者的考古證據,見Franklin and Shepard (1996), 91ff.;Duczko (2004), chapters 3—5。

[35] 見Franklin and Shepard (1996), chapter 3; Melnikova (1996), 54—60; Duczko (2004),chapter 6。

[36] 見Likhachev (1970); Melnikova (1996), 105—9。

[37] 引文來自ó Corráin (1997), 94。

[38] 見Sawyer (1962)。

[39] Chronicle of Ireland AD a. 848.

[40] 希夫丹:見Anglo-Saxon Chronicle (878 AD)。Brooks (1979)充分論證了大軍的規模問題;大軍的結構及奧拉夫和英格瓦的份,參見Smyth (1977)。(資料已經被索耶接受。)歐洲大陸方面,法蘭克人在代勒河取得大勝時,殺了兩名維京國王,繳獲了16面王旗。

[41] 定居點的記錄:見Anglo-Saxon Chronicle (876, 877 and 880 AD)。基於《土地調查清冊》估算,1086年英格蘭的總人數也許有150萬,維京定居點並未對整個地區產生影響。

[42] Anglo-Saxon Chronicle (896 AD).

[43] 見Vince (2001); Leahy and Paterson (2001);參見Hart (1992)更宏觀的研究;對地名證據的概述及完整的參考資料,見Fellows-Jenson (2001)。

[44] 見ó Corráin (1997), (1998); Smyth (1979)。

[45] 有用的介紹,見Ritchie (1993), 25—7。

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帝國與蠻族:從羅馬到歐洲的千年史(出版書)

帝國與蠻族:從羅馬到歐洲的千年史(出版書)

作者:彼得·希瑟/譯者:任頌華
型別:賺錢小說
完結:
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